Flo a écrit :Azuru a écrit :
Oui Flo,
Le rapport est de l'ordre de 12 X... (pour celles que j’achète et dans mes volumes...)
x12 ok, mais est-ce que c'est vraiment cette variable qui fait le prix de la loupiotte ( je suis peut être trop curieuse hein) : les led + chères ont besoin d'autres composants plus performants pour optimiser leur rendement ? ( j'ai du mal à comprendre en fait pourquoi les fabricants n'utilisent pas tous les LEd appropriées en fait..)
Petite blague en passant : Le champion du monde de l'analyse de lumière est DSK... Il passe régulièrement du froid du FBI au chaud du Carlton !
Ok Flo, je comprend le sens de ta question...
Bon, je vais essayé de faire court, mais pour que tu comprenne, il faut que je donne quelques détails...
En fait, c'est une histoire de marketing :
1/ Sur ce forum, vous êtes sensibilisé à la lumière, mais allez voir sur d'autres forums et vous verrez que la plupart des plongeurs recherche des LED très froides, car ils sont persuadé que ça éclaire plus fort... C'est débile, mais c'est comme ça !
Il n'y a aucun rapport entre les longueurs d'onde et les lumens, c'est juste une impression ! 1000 lumens avec des LED froides et 1000 lumens avec une lumière chaude fera toujours 1000 lumens...
2/ Allez faire un tour sur les forums de passionné de lampe tactique et pareil : il veulent du très froid car illusion de puissance...
3/ Avec une LED très froide, le driver (le circuit qui pilote les LED) n'a pas besoin d’être très évolué (et donc peut cher) ! Pour faire varier la puissance d'une LED (les modes de vos phares) il y a 2 techniques :
a) Variation de la tension ou de l’intensité : Piloter une LED comme cela induit que sous 1A la T° de couleur sera très différente que sous 3A. Hors, si cela ne pose pas de problème avec un phare d'explo équipé de LED très froides car la variable sera de 5500 à 7000 ° K, avec une LED CRI 95, sous 1A, la T° sera de 2000 °K à 4000 °K... Du coup, en mode basse puissance, tous va saturer en rouge, car on va inverser la tendance à l’extrême et envoyer trop de "rouge". Avantage, ces drivers sont peut cher et les chinois les sortent à quelques €
b) Variation de fréquence : Tension et intensité sont fixe et la variation se fait en faisant clignoter les LED (PWM : pulse width modulation). C'est le top, car la T° de couleur est toujours parfaitement la même, que la LED soit à 1% ou 100%... Mais il faut 2 choses : Une fréquence très élevée, sinon, vous allez avoir des trames grise à l'image et des câbles blindés de très haute qualité, car sur un phare comme l'AZURU, 24 V + 3A + haute fréquence = rayonnement parasites !
Le problème, c'est qu'un driver PWM, c'est 10 fois le tarif d'un driver "normal" et que ce type de produit haut de gamme, les chinois ne savent pas les faire (enfin, il savent, mais arrivé ici, ils sont aux prix des drivers fabriqué en EU... Ont oublie trop souvent que les Chinois sont fort sur le bas de gamme, pour le haut de gamme c'est beaucoup moins vrai !).
Pareil pour le câble : C'est beaucoup plus cher, surtout pour nous plongeur, car les câbles sous-marin coûte un œil ! Un câble marin 2 fils c'est bon, mais un câble marin 2 fils de puissance blindé avec drain, + 3 fils pour la sonde de T° en gaine silicone (pour la température), + 2 fils blindé pour la commande, c'est beaucoup plus cher... Enfin, il faut relier tous cela, gérer les blindages et les drains, les courants de fuite...
Courant de fuite = corrosion par couple galvanique ! donc, obligation d'utilisé des alliages trés peut sensible à ce phénomène... Mais ces alliages sont aussi beaucoup plus compliqué à usiner et à anodiser, donc beaucoup plus cher en compétence et mains d'oeuvre...
Sur un phare puissant, pour des raisons de tailles de composants, il est quasi impossible d'avoir le driver et le dimmer (le circuit qui pilote le driver) en un seul composant... Donc, rebelote : câblage beaucoup plus compliqué et coûteux, des supports pour les PCB, de la visserie et de la main d'oeuvre en plus.
Comme c'est puissant : radiateur obligatoire, sinon pfffft, ça fume... Donc, usinage beaucoup plus cher...
Il y a pleins d'autre considération qui chaque fois augmente le prix si tu prend l'option "belle lumière puissante" :
- Les LED de ce type sont plus cher et aussi plus rare... Si nous soudons nos LED (je crois que nous sommes les seuls), c'est pour proposer différentes LED, mais aussi car il est impossible de faire sous-traiter de petites séries... hors, la soudure des LED "par refusion", c'est du matos coûteux et un vrai savoir faire... La boite qui fait des phares avec des LED "bas de gamme" n'aura pas ce problème, car le sous-traitant dispose de LED, donc, les coûts sont bas...
- Si tu veux de bon rendements, il faut travailler avec des batterie tensions élevé plutôt que de "tirer" des ampères... je m'explique :
P = U*I
Donc, pour une batterie de 100 W en 24 V, il faut 4 A
pour une batterie de 100W en 12 V, il faut 8 A
Il se trouve qu'un driver aura très souvent un meilleur rendement si il est alimenté avec une tension très proche de celle nécessaire aux LED, car la conversion d'énergie "consomme" du courant... Hors, que tu sois en mono LED ou en multi LED, sur un phare puissant, il faut des tensions entre 20 et 30 V ( pour un Azuru 3,6*8 = 28,5 V)...
Donc, les batteries les moins cher (12 V) car les plus répandue, vont aller sur les "doc de vente" avec des calculs théoriques, mais dans la vraie vie, c'est 20% de rendement en moins...
Donc, résumons :
Technologie beaucoup plus cher
+
Assemblage beaucoup plus complexe
+
Composant beaucoup plus cher
=
Phare plus cher !
Mais... voila pourquoi on arrive à ça :
http://www.azuru.fr/fr/azuru-diving/azu ... ifs-phare/
Donc :
LED haut de gamme ---> Driver PWM ---> Soudure des LED ---> Dimmer ---> Câble blindé ---> Alliage spécifique --->...
Grosse puissance ---> batterie spécifique ---> Radiateur performant --->...
Tu mélange les 2 : C'est puissant, c'est de la vrai lumière pour l'image, mais c'est cher !
Tu accepte un compromis comme des LED CRI bas : plus besoin d'un super driver, donc pas de câble blindé, donc alliage standard,... = prix de revient en chute libre
J'espère pas avoir été chiant, mais tu a compris le principe : Cette histoire de point de départ avec des LED haut de gamme induit une foule de détail qui chaque fois rallonge les coûts...
Amicalement
