jujube83 a écrit :p38 ::::: 38 m of course
Oui effectivement le P38 est à 38 mètres
Quelques lignes sur l'histoire du Pilote dont la vie s'arrêtera quand même dans l'eau ... le destin ???
Le 27 janvier 1944, le 14th Fighter Group de la 15th USAAF, équipé de P-38 Lightning, est en escorte de bombardiers quadrimoteurs B-17 venant détruire le terrain d'aviation de Salon-de-Provence.
Nous sommes en plein débarquement des plages d'Anzio, et les alliés piétinent, car les attaques aériennes allemandes sont nombreuses, provenant principalement des bases situées dans les Bouches-du-Rhône.
Le bombardement du terrain de Salon se déroulera sous un terrible barrage de Flak, tandis que la chasse allemande n'est pas en reste : elle est de 3 fois supérieure en nombre à l'escorte alliée !
Un B-17 sera abattu (crash au niveau du péage de Lançon-de-Provence), tandis que 2 P-38 ne rentreront pas... dont celui des Lecques.
Le P-38 des Lecques sera identifié par Marcel Camilleri grâce à la découverte d'une plaque (le radio call number) toujours rivetée sur le tableau de bord. Il s'agissait du P-38 G 15-LO, # 43-2545, piloté par le s/lt Harry H. Greenup.
Contrairement à son malchanceux compagnon de combat qui disparu avec sa machine dans les eaux de La Ciotat, Harry Greenup effectuat un amerrissage parfait, et se retrouva à nager tandis que son avion sombrait. Une vedette s'approcha de lui, arborant un drapeau à croix gammée.
Greenup fut fait prisonnier de guerre et retourna dans son pays natal au mois d'avril 1945.
Destinée tragique après avoir échappé à un combat aérien et survécut à un amerissage en Méditerranée, 11 annéess plus tard, alors marié et père de 4 enfants, Harry Greenup en compagnie de son épouse et de deux amis perd le contrôle de son véhicule dans un virage près de Denver, Colorado, et plonge dans les tumultes du grand fleuve.
Si les deux amis survécurent, les corps sans vie de l'ancien pilote et de son épouse ne seront retrouvés que plusieurs jours plus tard
